今日凌晨我国渔船被炸

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海南休渔时间2022

将于5月1日12时至8月16日12时实施休渔,休渔海域为北纬26度30分至北纬12度的东海和南海海域(含北部湾),休渔范围为除钓具外的所有作业类型捕捞渔船,为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船。休渔期间,我省将严格执行船籍港休渔制度,严禁渔船跨省异地休渔。所有休渔渔船原则上应回渔船船籍港所在地的港口、码头停泊,休渔期间不得擅自离港或改变停泊地点。实行自愿休渔的钓具渔船,应当提前主动向属地农业农村局申请。严格在5月1日12时至8月16日12时执行休渔规定的,可申领海洋伏季休渔补贴。未参与自愿休渔的钓具渔船,应当严格执行渔船进出港报告制度,严禁违反捕捞许可证关于作业类型、场所、时限和渔具数量的规定进行捕捞作业。 一、休渔期

1、北纬35度以北的渤海和黄海海域为6月1日12时至9月1日12时;其中刺网休渔时间调整为6月1日12时至9月1日12时。

2、北纬35度至26度30分的黄海和东海海域为6月1日12时至9月16日12时;北纬26度30分至“闽粤海域交界线”的东海海域为5月16日12时至8月1日12时。在上述海域范围内,桁杆拖虾、笼壶类和刺网休渔时间为6月1日12时至8月1日12时,灯光围(敷)网休渔时间为5月1日12时至7月1日12时。

3、北纬12度至“闽粤海域交界线”的南海海域(含北部湾)休渔时间为5月16日12时至8月1日12时。

4、定置作业休渔时间不少于两个半月,具体时间由沿海各省、自治区、直辖市渔业行政主管部门确定,报农业部备案。

5、沿海各省、自治区、直辖市渔业行政主管部门可以根据本地实际,在国家规定基础上制定更加严格的资源保护措施。 二、休渔期的原因

1、由于过度捕捞,近年来部分地区甚至出现违法电鱼、毒鱼、炸鱼等现象,导致野生渔业资源急剧萎缩,许多珍贵品种濒临灭绝。

2、设置休渔期可以根据水生资源的生长、习性、繁殖季节,避开其繁殖时间、幼苗生长时间,用以保护资源。

3、伏季休渔能够让主要经济鱼类的亲体和幼鱼资源得到保护,让海洋渔业资源得到休养生息,具有明显的生态效益。

4、渔船在休渔期间可以节约生产成本,休渔结束后渔获物产量增加、质量提高。 法律依据:《海南省2022年海洋伏季休渔工作实施方案》 海南将于5月1日12时至8月16日12时实施休渔,休渔海域为北纬26度30分至北纬12度的东海和南海海域(含北部湾),休渔范围为除钓具外的所有作业类型捕捞渔船,为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船。

我国一艘渔船失事沉没

据了解,1月20日晚21时40分左右,东海舰队指挥部位接到江苏省海上搜救中心请求:一艘辽宁籍渔船(辽大中渔15126)在东海某海域失事沉没,13人落水,1具遗体已找到,另12人失联,请求海军舰艇前出搜救。接到请求后,东海舰队立即组织宿州舰、吉安舰组成搜救编队赶往事发海域开展搜救工作。

据值班参谋介绍:目前,除两艘护卫舰外,东海舰队已继续投入1架无人机赴事发海域进行空中搜救。截至1月21日10时30分,东海舰队2艘舰艇已抵达事发海域展开搜救。

中国渔船倾覆事件13人遇难了吗?

10月6日下午,记者从驻大阪总领馆了解到的最新消息,截至当地时间6日下午16时20分,12名失踪船员的遗体全部找到。

发生事故的中国渔船“鲁荣远渔378”号事发时共有16名船员,4人在5日被附近的中国渔船救起,其中3人生还。失事渔船上的16名船员中,共3人生还,13人遇难。目前遇难者遗体均安放在中国籍渔船上,现正在核对遗体身份信息。中国驻大阪总领事馆前方应急工作组将继续协调各方,做好相关后续工作。

10月5日凌晨3时左右,一艘中国籍渔船在朝鲜东部海域,距日本岛根县隐岐诸岛以北约400公里的日本海公海上,与一艘中国香港籍油轮相撞后倾覆。日本时事通信社6日下午称,日本搜救船已经在船体内找到9名遇难者遗体。稍后据凤凰卫视驻东京首席记者李淼了解,日本海保又新发现3具遗体。事发时船上共有16名船员,当时有4人获救,12人下落不明。截止北京时间6日下午15时20分,失踪的12人已确认全部遇难。

6日中午,央视记者从驻大阪总领馆了解到,大阪总领馆前方工作组今天上午再次与日方举行碰头会,协调开展全面救援工作。日方的三艘救援船已从6日凌晨开始实施救援,并派遣蛙人下海搜救。截至日本时间6日中午12点半,“鲁荣远渔378”号渔船失踪船员搜救工作取得一定进展,日巡视船在船体内发现5名遇难者遗体,将遗体打捞出水后,移交附近中国籍渔船管理,目前农业部渔政中心正在确认遇难者身份。随后在6日下午,又陆续发现7具遇难者遗体。

当地时间5日凌晨,一艘中国籍渔船在距日本岛根县隐岐诸岛北方约400公里的日本海公海上(东经132度24分,北纬39度41分),与一艘香港籍的油轮相撞后倾覆。中国搜救部门随后向日本海上保安厅发出搜救请求。中国驻大阪总领事馆介绍,发生相撞的渔船是一艘排水量290吨级的渔船——“鲁荣远渔378号”。从船号来看,渔船来自山东。事发时船上共有16名船员,其中4人被附近中国渔船救起。事发后,中国搜救部门已向日方发出了搜救请求,驻大阪总领馆迅速启动了应急预案,成立了应急小组。日方派遣3艘巡视船前往现场救援,并在第八管区海上保安本部成立紧急对策中心。另据日本广播协会(NHK)透露,涉事中国香港籍油轮名为“Brightoil Lucky”(观察者网暂译:光汇幸运号),船上共有21名船员。公开信息显示,该船2009年完工,总吨位约6.3万吨,事发时正从山东龙口驶往俄罗斯远东地区的科济米诺港(Kozmino)。

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