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坚瑞沃能最新消息,坚瑞沃能好消息来了

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股票坚瑞沃能为什么停牌了

陕西坚瑞沃能股份有限公司拟披露重大事项,根据本所《创业板股票上市规则》的有关规定,经公司申请,公司股票(证券简称:坚瑞沃能,证券代码:300116)于2017年12月18日开市起停牌,待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌,

300116这么为退市?

坚瑞沃能的破产重整之路在有序推进着。22日晚间,坚瑞沃能发布公告称,公司第二次债权人会议将于12月27日上午10时召开,会议将表决《重整计划草案》;坚瑞沃能重整案出资人组会议将于12月27日下午2时30分召开,会议将表决《出资人权益调整方案》;公司股票自12月23日开市起停牌。

坚瑞沃能同时还发布公告称,由于连续亏损、净资产为负,且2018年年报被审计师出具“无法表示意见”,公司面临多重退市风险。

据《证券日报》记者了解,坚瑞沃能管理人于2019年12月11日向西安中院及债权人会议提交了《陕西坚瑞沃能股份有限公司重整计划(草案)》。“重整案第二次债权人会议将于2019年12月27日上午10时采取网络会议方式召开,会议将表决《重整计划草案》。”坚瑞沃能相关负责人告诉《证券日报》记者,本次债权人会议将由参会债权人对《重整计划(草案)》进行表决,该草案主要内容为出资人权益调整方案、债权分类及调整方案、债权清偿方案和经营方案;本次出资人组会议将由参会股东对《出资人权益调整方案》进行表决,该方案主要内容为出资人权益调整的必要性、调整的范围、调整的方式等。

据悉,在《重整计划(草案)》经债权人会议表决、《出资人权益调整方案》经出资人组会议表决并由管理人披露本次债权人会议和出资人组会议召开情况的公告后,坚瑞沃能将按规定向深圳证券交易所申请复牌。

据《证券日报》记者了解,尽管法院已裁定坚瑞沃能进入重整程序,但根据《中华人民共和国企业破产法》的相关规定,若重整失败,公司将被法院宣告破产。如果公司被法院宣告破产,根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则(2018年11月修订)》第13.4.1条第(二十一)项的规定,公司股票将面临被终止上市的风险。

事实上,坚瑞沃能正面临多重退市风险。

数据显示,坚瑞沃能在2017年和2018年和今年前三季度分别亏损36.84亿元、33.76亿元,26.07亿元,如果今年持续亏损或再度被出具“无法表示意见”,按政策坚瑞沃能将有退市风险。

今年4月份,利安达会计师事务所(特殊普通合伙)对坚瑞沃能的2018年年度报告出具了无法表示意见的审计报告。“截至目前,该审计报告无法表示意见所涉及事项中仅货币资金事项的影响已消除,其余如涉及存货、应收款项、营收和成本、业绩补偿、债权债务转移等事项的影响仍未消除。”上述负责人表示,若上述2018年度审计报告无法表示意见所涉及事项的影响迟迟无法消除,坚瑞沃能可能会出现2019年度财务会计报告仍被注册会计师出具“无法表示意见”的审计报告。

根据规定,最近两个年度的财务会计报告均被注册会计师出具否定或者“无法表示意见”的审计报告,深圳证券交易所有权暂停公司股票上市。“管理人将在重整程序中监督公司董事会和经营管理层依法采取有效措施尽快消除上述不确定因素对公司的影响。”坚瑞沃能相关负责人表示。

面对退市风险,坚瑞沃能也在积极自救。

沃特玛破产,动力电池产业迎来“洗牌”时代

离2020年到来还有1天的时间,想必很多车企已经规划好了2020年的目标,就待元旦的钟声响起后宣布。不管目标大与小,至少还有一个奋斗的方向。不过,梦想与奋斗于沃特玛而言,却是泡沫与幻影。

12月29日,坚瑞沃能公布,2019年11月15日,公司收到全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司(“沃特玛”)转发的广东省深圳市中级人民法院(“深圳中院”)于2019年11月7日作出的(2019)粤03破申410号《民事裁定书》,深圳中院裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。

是的,这个成立于2002年的动力锂电池企业,是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一,拥有专利2000余项,最终止步在2020年钟声敲响之前破产了。

也让出行君没想到的是,2019年的最后一篇文章是关于“破产”的,真是个伤脑筋的一年。即便如此,汽车领域发展仍会不以人的意志为转移。翻译成人话就是,2020年关于动力电池企业倒闭、破产的消息会纷沓而至。

谁将是下一个“沃特玛”?

虽然谁都不想成为下一个“沃特玛”,但就目前的发展趋势来看,谁都可能成为下一个沃特玛。

2017年,我国动力电池企业共有155家;2018年,这一数字下滑到了105家;到了今年,就只剩下80家动力电池生产企业,其中能真正实现装机量的仅40家左右。业内人士预测,未来3年内,仅有不到20家能够存活。

这其中还不包括并不是一般实力的沃特玛,曾经的它也拥有无限风光。

2015年,沃特玛电池国内市场占有率曾达26.6%,排名第五,仅次于当时的比亚迪、宁德时代、力神和国轩;2016年,沃特玛被当时的坚瑞消防以52亿元、溢价近5倍收购。坚瑞消防由此改名为坚瑞沃能,进军新能源领域。

2017年一季度,沃特玛电池为坚瑞沃能带来高达1681倍的净利增长,坚瑞沃能当时98%的营收都来自于沃特玛。可惜好景不长,2017年下半年,沃特玛爆发了债务危机。

公告显示,2017年,坚瑞沃能年净利润为-37.34亿元;2018年,公司净利润为-39.45亿元。2019年前三季度,公司继续大幅亏损,净利润为-26.17亿元。

目前,沃特玛对外负债约197亿元,拖欠559家供应商债权约54亿余元。公司现有资产只剩一部分建设用地、对外股权投资、车辆、存货、机器设备、应收账款等。曾经的沃特玛一度在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二,可如今却以破产收场,很难让人不引以为憾。

而它的母公司坚瑞沃能,目前已经停牌,截止停牌前一天即12月22日收盘,坚瑞沃能的市值仅39亿元,相较市值高位暴跌近9成。如果这世间有后悔药,坚瑞消防应该想喝N碗,并且打死它也不会收购沃特玛,可惜没有如果。

据坚瑞沃能的工作人员介绍,受沃特玛拖累,其母公司坚瑞沃能也资不抵债,当前也正处在破产重整阶段,虽然已确定了重整投资人,但重整计划草案仍有可能流产,坚瑞沃能仍存在被终止上市的风险。

至于沃特玛出现如今的情况,有业内人士指出,是与沃特玛不重视核心技术,只想通过产业联盟,赢得一时订单的做法有直接关系,这也导致公司未能及时跟上产业发展的步伐,从而遭到市场淘汰。

不仅是沃特玛与坚瑞沃能近乎“夭折”,除宁德时代、比亚迪外,其它一众企业可谓是吃糠咽菜,2019年前11个月市场累计占比寥寥可数。

1-11月,宁德时代以累计装机27.6GWh,排名第1,累计占比达52.5%;比亚迪以9.61GWh,排名第2,累计占比达18.3%,可以看出,宁德时代与比亚迪早已不在一个“阶层”。国轩高科、力神电池、中航锂电和亿纬锂能等超20家企业才占市场近三成的比例。

在2020年,动力电池企业的淘汰名单已肉眼可见。深圳市中欧瑞博投资管理有限公司研究总监刘飞表示,在未来动力电池领域,已经没有小企业能走出来的机会。

不再一家独大的宁德时代

对于宁德时代在动力电池领域“领头羊”的位置,显然比亚迪是不服气,但又不得不服输“认可”它的存在。在2017年以前,比亚迪还是动力电池的国内第一,全球第二。

比亚迪作为最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一,之所以能坐上行业第一的宝座,一是因为新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大;再者就是比亚迪自身体量不小的新能源乘用车业务。

但2017年,随着新能源车骗补事件爆出,且政策补贴不断退坡,客车用动力电池需求也因此下降,比亚迪不幸躺枪,业务缩水。

与比亚迪走不同技术路线,手握三元锂这张王牌的宁德时代便在这一年异军突起,成功挤下松下、比亚迪,成为2017年至今的行业全球第一。

2017年,宁德时代动力电池出货量增长73%,达到11.8GWh,当时就一家独占近三成市场,配套的乘用车与客车车型多达500余款。目前在全球范围内,宁德时代已是出货量最高的动力电池企业。

不过业内人士表示,看似拥有着接近50%市场份额的宁德时代,在一定意义上反而意味着风险。

很大原因在于宁德时代在业界以强势闻名,这从其现金流和预收账款的表现上可以看出来,这对于宁德时代来说是有好处,但从整车厂家角度出发,它们显然不愿意有一个如此强势的供应商,因为这无异于在产业链中最关键的位置被人卡住脖子。

有车企代表表示,“现在去宁德时代提货,有钱是不行的,还要看谁给的钱多。”

由此可见,整车厂商扶持可以与宁德时代抗衡的供应商显得很有必要。无论是外资品牌的加入,还是内资品牌的崛起,整车厂商们恐怕都会乐见其成。

令整车厂商开心的转折点便是新能源汽车动力电池“白名单”政策的取消。

2019年6月21日,工信部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

此举意味着,此前因“白名单”暂离中国市场的日韩动力电池巨头,如松下、LG化学、三星SDI有望加速回归,国内动力电池产业将正式迎来“洗牌”时代。同时,从2018年全球出货量排名前十的电池企业中可知,具有全球竞争力的也只有宁德时代外加上述三家企业。

日韩动力电池巨头为“重返中国”,早在2018年就进行了“备战”准备。

2018年7月,LG化学宣布投资20亿美元在南京建设了32GWh动力电池项目,该项目预计今年10月开始量产,2023年全面达产;同年12月,三星SDI低调重启了暂停2年的西安动力电池生产基地二期项目;同月,松下宣布将投资数亿美元,用于将其大连动力电池工厂的产能提升一倍。

另外,现在比亚迪也幡然悔悟,开始主动出击,在与长安汽车成立电池合资公司后,又开放了公司的E平台。最新的消息是,比亚迪要与丰田成立合资公司。

这些动力电池巨头之间的“厮杀”,只会产生“神仙打架,小鬼遭殃”的局面。同时,锂电池板块将会进入高质量竞争时代。

国泰君安电新行业分析师徐云飞认为,假设2030年全球电动车市占率达到30%,预计动力电池行业净利润将达到1400亿,十年净利润十倍以上增长空间,锂电池龙头及材料龙头将迎来巨无霸时代。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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当潮水退去后才知道谁在裸泳!历经风雨飘摇的2018,多少人、多少企业在大浪淘沙中被债务的巨浪推倒、淹没……

微债科技小微为您梳理2018年10大企业债务危机案例(精简版如下)!

危机一:海航集团

负债:6574亿元(截止2018年上半年)

2018年上半年财报显示:海航集团总资产1.14万亿,负债总额6574亿,一年内到期的流动负债2551亿!

海航过去几年到处大手笔举债爆买,其在全球各项收购交易金额超过500亿美元(约超3000亿元人民币)。

包括希尔顿酒店、英迈和德意志银行等欧美知名企业,均被海航收入囊中。

6千多亿债务,2018上半年只赚了41.71亿净利润,财务费用却高达162.77亿!每天支付利息近1亿,但只能挣到2千多万。

评: 从大举借钱买买买!到“卖卖卖”还钱!明明是天上飞的,偏偏要下地“体验生活”,生活没体验够,倒把自己弄一身伤。一架飞机已经没有了翅膀和尾巴,可别机头都没了。

危机二:潞安集团

负债:近2000亿元

潞安集团2017年营收1607.5亿元,总资产为2417.79亿元,潞安集团2017年总负债1921.91亿元,资产负债率为79.49%。

潞安集团属国有特大型企业,山西煤企巨无霸,山西省五大煤炭集团之一,连续五年位居世界500强,听起来很有装逼的资本。

然而近几年的财报却暴露出这家历史悠久的煤炭巨头正处于江河日下的悲惨近况。

评: 身体很虚,“大而不强”,积累负债水平过高,潞安集团困局也反映整个中国煤炭业的现状。

危机三:渤海钢铁

负债:1920亿元

2016年3月,渤海钢铁集团突然爆出负债1920亿元的消息,让这家国企一夜成名。

渤海钢铁集团为大型国有钢业,金融危机时期“四万亿”计划大背景下,由天津四家国有钢企组建而成,曾两次荣登世界500强榜单!

2015年国内钢铁行业陷入整体低迷期,渤海钢铁集团债务危机随之爆发。

2018年8月24日,天津市高级人民法院正式裁定受理渤海钢铁集团破产重整的申请,其正式进入破产重整程序,共涉及105家债权方,多家上市公司、大半个金融圈踩雷!

渤海钢铁破产应该是2018年最大的企业破产案。

评: 罗马不是一天建成的,简单重组拼接出来的“速成世界500强”,仅仅存活了6年,犹如昙花一现,海市蜃楼!

危机四:永泰能源

负债:791亿元(截止三季度财报)

2018年三季度财报显示,永泰能源负债达791亿元,比当年年初的784亿元有所增加。

只做煤炭的永泰能源,从2015年开始贪心了起来,相继涉足页岩气勘探开发,并在资本市场上动作频繁,加速布局电力、能源、医疗、物流、投资、物联网等多个领域。

快速扩张,让永泰能源的资产规模迅速膨胀,7年资产爆增634.25%。

盲目借款,带来了巨额债务压顶!这家山西最大的民营焦煤企业,在这个冬天里债务违约缠身,备受煎熬,30家以上大银行被套。其股价暴跌到地板,快成仙股!

评: 欲速则不达,出来混总算是要还的,过去容易借钱的时候想一步登天,盲目转型扩张,借来的钱当摘来的树叶一样拿去花,到处撒网,未见一条鱼,最受伤的还是投资者、债权人。导致这位曾身价370亿的“煤老板”王广西,也负债累累!害人又连累自己。

危机五:三胞集团

负债:503亿元(截止三季度财报)

2018年三季度报显示,三胞集团总资产779.10亿元,负债总额503.59亿元。

三胞集团是江苏南京明星企业,连续第15年入围“中国企业500强”,旗下有多家上市公司。

2014年之后,三胞集团加入海外跨国并购热潮,高杠杆收购运作,资产从300多亿,一度达到逾1200亿。

2018年11月,三胞集团资金链紧张,无法归还理财平台所融资金,同年12月,其持有的上市公司宏图高科(600122)股份被轮候冻结,巨额债务危机凸显。

三胞业绩大幅下滑,截至2018年6月末,集团亏损-20.93亿元,同比下降超8倍;实现归属于母公司股东的净利润-12.29亿元,同比下降逾71倍。

三胞开始实行“100亿瘦身计划”,做“减法”卖卖卖,出售或清理现有资产。

评: 并购扩张不断加大了杠杆融资。而部分企业的业绩不理想又加速带来了扩张的后遗症。品牌竞争不足,经营业绩江河日下!

危机六:盾安集团

负债:超450亿

盾安集团向浙江省政府的求助报告显示,其各项有息负债超过450亿元。

盾安集团是全球制冷配件行业龙头企业,集团旗下拥有众多子公司。

其曾计划在十三五期间完成“十个业务板块上市、百亿元利润和千亿元年销售收入”的目标。

为了达成目标,疯狂举债扩张,自2013年开始发行各类债券高达38只,累计融资规模309.0亿元。

扩张过快,盈利能力不强,拆东墙补西墙,资金收紧,致使其发债难、成本不断提高,最终超450亿元有息负债产生了兑付危机。最后只能求救于政府的援手!

评:梦想是美好的,现实是残酷的,“十个业务板块上市、百亿元利润和千亿元年销售收入”,一味贪多、贪快,暴饮暴食,消化不良。当潮水退去后才知道谁在裸泳!会哭的孩子有糖吃,求政府帮助,你要永远只吃糖吗?

危机七:金立手机

负债:281.7亿(金立重组顾问富海银涛给的数据)

去年11月28日的债权人会议上,金立重组顾问( 富海银涛 )给出的债务数据为281.7亿元,比刘立荣给出的数据高出110多亿元。

金立手机,曾作为国产手机老大哥,年产量突破8000万台。其市场占有率位曾居第三,仅次于当时的诺基亚和摩托罗拉,成为中国第一大国产手机厂商。

有报道金立董事长豪赌输掉100亿的传言!后来债务缠身的金立手机失去了最后一张“安全牌”,裁员、破产!

2018年12月10日,深圳法院公告称已接受金立的破产清算申请,至于破产清算还是破产重组,都使金立身陷泥潭之中。

评: 时代抛弃你,不会打招呼!刘立荣承认参与了赌博,但输了多少是个迷!另外其过度营销“烧钱伤身”,2016—2017年金立营销费用投入60多亿元,陶醉于销量,陶醉于市场或许不如拥有创新、过硬的好产品走得更稳、更远!大浪淘沙,创新者进,创新者成,创新者胜。

危机八:坚瑞沃能

负债:超200亿

截至2018年9月30日,坚瑞沃能负债总额超200亿元,已到期债务达109.73亿元。

坚瑞沃能原是一家消防器材公司,在2016年由坚瑞消防收购沃特玛(曾被业内称为国产锂电池三强之一)改名而来,主要做新能源汽车电池。

动力电池行业利润普遍下滑,叠加行业竞争淘汰加剧,还有排名前几位的巨头瓜分,坚瑞沃能竞争不足。

另外,盲目扩张导致债务缠身,2017年,坚瑞沃能亏损严重,营业利润为-36.37亿元,较上年同期降低788.83%。

股价暴跌,大规模债务逾期导致大量银行账户被冻结、经营性资产被查封,面临被终止上市的风险。

评: 曾几何时新能源被冠上高大上的代名词而被资本疯狂围猎,燃鹅,但看到一块肉就一窝蜂冲上去,撞伤踩死难免,沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春,在经历了风雨沉浮之后,行业发展会更健康和稳健。

危机九:乐视网

负债:80亿

截至2018年9月底,乐视网面临的有息债务大约为80亿元。乐视系负债累累,又面临着退市危机。

几年前,曾荣登创业板第一妖股的乐视网,跻身中国五大互联网企业之列。但随着两年前乐视危机的爆发,乐视系的公司无不处于水深火热之中。

2015年股价高峰期乐视网市值高达1526.57亿元,超过当时地产巨头万科A!如今乐视网市值大约100亿元附近,上演了“地板——到天堂——再到地狱”的生死时速!约30万投资者踩雷。

有关乐视股权回购责任、被法院采取财产保全等报道扑面来。

评: 打江山易守江山难,曾经超越地产巨头万科A位列创业板市值第一的乐视网,如今成为了面临退市风险加剧的一只“黑天鹅”,背后是过分的“梦想”和“野心”所压垮!“用音速融资,用光速花钱”,讲故事、忽悠式重组,最终引火烧身。上帝欲让你灭亡,必先让你疯狂!

危机十:中弘股份

负债:114亿

截至2018年12月17日,中弘股份及下属控股子公司的逾期债务本息攀升至114.64亿元,全部为各类借款。

以房地产为主业的中弘股份,于2010年借壳ST科苑登陆A股上市,初期在资本市场顺风顺水。

过去几年来,中国房地产迎来史上最火爆的上升期。中弘股份非但未能借机做大,反而深陷债务泥潭。

随着楼市调控加大,债务问题最终成为压倒中弘的最后一根稻草。

接着股价也遭到了血洗,持续暴跌成为仙股!不光彩的是,其亦是A股第一只因为收盘价连续20个交易日低于1元面值而退市的上市公司。

中弘运转8年终谢幕A股,8年之痒令人慨叹。

评: 过去几年,房地产曾被誉为中国最赚钱的香饽饽行业,燃鹅随着资金疯狂流入,迅速推高房价,泡沫危机尽显。曾经“中国房产总市值达65万亿美元超美国+欧盟+日本总和”的报道一度刷屏。中弘股份的倒下,成为A股史上首个因股价连续20个交易日低于面值而退市的公司,记入史册!

近来,从企业到个人,债务违约、债务纠纷危机四伏,投资者要学会举起法律武器维护自身合法权益。

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